从下图咱们明晰可见，即是这堵墙，堵死了韩国东说念主的求生但愿！

况兼从这个图，还不错看出，飞机天然被飞鸟撞坏了一侧发动机，可是另一侧如故齐全无损。

飞机第一次降落莫得得手后，它立即复飞，也即是说这架飞机是大致复飞的。

这就讲明此次韩国飞机失事很大原因即是因为机长，仓促接受降落导致的。

因为既然大致复飞，那么他应该有更多的技艺和大地关联，让大地办事东说念主员连忙在跑说念上撒上阻燃剂，在跑说念绝顶树立非凡材料的收敛系统EMAS。

这么，即便飞机迫降速渡过快，冲到跑说念绝顶，EMAS不错匡助拦住飞机，不至于成功撞上墙。

像咱们国内EMAS运行之后，路面就会自动下陷，酿成更大的摩擦来收敛飞机速率滑行。

韩国这个出事的务安机场是装有EMAS建造的，传奇在维修，可是若是机长大致在天上多盘旋须臾，大地应该有技艺叮咛种种安装的。

可惜他六分钟技艺内就准备迫降了，可能他以为他有智商迫降得手吧，可惜，他在错愕之后起落架莫得放下，况兼这个起落架是大致手动盛开的，他也莫得给这个盛开技艺。

况兼他还犯了一个诞妄，即是飞机在半路迫降在跑说念上的，让飞机降速的缓冲技艺裁汰了。

正因为技艺很短，机上大大量乘客驻防门径作念得不到位，后果181东说念主唯一两东说念主生还，着重生还的是机组东说念主员，这充分讲明，其他东说念主若是像机组东说念主员那样作念好驻防，他们中应该如故有东说念主会有生的但愿的！

济州航空不异层全员鞠躬说念歉了，可是依然无济于事。